Nový „crossover“ – kompaktný a priestranný

Kompaktný a priestranný crossover Peugeot 3008 predstavuje inovatívnu ponuku nielen v rámci značky Peugeot, ale aj v rámci celého súčasného automobilového trhu. Preberá prvky z viacerých existujúcich kategórií: SUV, monospacov alebo aj sedanov. Ako výsledok tohto kríženia kategórií disponuje Peugeot 3008 najsilnejšími stránkami vozidiel týchto kategórií a navyše využíva určitý počet úplne nových technológií (Dynamic Rolling Control, Grip Control, …), ktoré umožňujú spojiť funkčné a často aj protikladné charakteristiky (potešenie z jazdy vo „vysokom“ automobile, vylepšená pohyblivosť a zároveň dodržiavanie ochrany životného prostredia…).

Pomocou nekonformnej syntézy a svojich vyhranených štylistických prvkov prináša Peugeot 3008 originálne riešenia a optimálnu viacúčelovosť zákazníkom, ktorí hľadajú modernosť a zároveň praktickosť a potešenie z jazdy. Vozidlo zabezpečuje vysokú ochranu, viacúčelovosť a valorizáciu a snaží sa preniknúť na nové automobilové teritóriá.

Architektúra vozidla
Architektúra Peugeotu 3008 je kombináciou jednopriestorového objemu s vysunutým čelným sklom, s prvkami prebranými z kategórie SUV vozidiel, ako sú dolné výklopné dvere batožinového priestoru (alebo hobby), bočné hlboko ponorené okná, vysoká pozícia riadenia... Vyvážené proporcie a línie, ktoré spájajú dynamiku a robustnosť, prezrádzajú jeho novátorský obsah. V prednej časti sa znovu uplatnili gény značky Peugeot s cieľom prispôsobiť sa veľkorysým objemom vozidla, zatiaľ čo v zadnej časti k vizuálnemu sadnutiu vozidla na vozovke prispievajú široko vytvarované boky.
Od určitého stupňa výbavy je Peugeot 3008 vybavený typickými „off-road“ prvkami a to hlavne výplňami na úrovni pozdĺžnikov a nárazníkov.

Hodnotný priestor pre celú posádku
Pod touto veľkoobjemnou karosériou má vodič k dispozícii osobitne hodnotné ergonomické miesto vodiča, ktoré evokuje kategóriu špičkových kupé alebo dokonca kokpitov lietadiel.
Cestujúci majú k dispozícii priestrannú kabínu s dôkladne vypracovanými pohodlnými prvkami (na úrovni držania tela, sedadiel, akustiky,…), v ktorej si každý nájde prirodzene svoje miesto. Pre ešte väčšiu svetelnosť a viditeľnosť môžu využiť širokú presklenú strechu o ploche 1,60 m2. Multiflex interiér automobilu možno ľubovoľne transformovať vďaka jeho trojpolohovej podlahe batožinového priestoru a jeho zadným sklopným operadlám sedadiel. Keď sú tieto operadlá sklopené a operadlo spolujazdca vpredu sa sklopí do horizontálnej polohy, Peugeot 3008 ponúka dokonale rovnú podlahu od úžitkového (hobby) priestoru až po palubnú dosku. Jeho objem nákladného priestoru sa tak zvýši z 512 l (alebo 3 432 dm3 podľa normy VDA) pre batožinový priestor pod krytom na 1 604 l (alebo 1 241 dm3 VDA) za prednými sedadlami. Na vylepšenie pohody a bezpečnosti všetkých cestujúcich môže vodič využívať nie celkom obvyklé , ba i celkom nové technológie, ktoré sú dodávané sériovo alebo v opcii :
- Systém zobrazovania dôležitých informácií na čelnom skle,
- Distance Alert (systém umožňujúci dodržať bezpečnostné vzdialenosti medzi vozidlami podľa rýchlosti),
- Automatická elektronická parkovacia brzda,
- Systém pomoci pri rozbiehaní sa do kopca, alebo aj telematické systémy s navigáciou (WIP Nav alebo WIP Com 3D)…

Pôžitok z jazdy
Vďaka použitým technológiám sa jazdné vlastnosti Peugeotu 3008 vyrovnajú vlastnostiam najlepších sedanov, čo bolo základom pre skutočnú výzvu pre automobil „ s veľkým objemom“. A tak všetko úsilie bolo vynaložené na to, aby sa bez ohľadu na verziu 3008, vyhotovilo vozidlo s prvotriednym držaním na ceste a to bez toho, aby tým nejakým spôsobom utrpel komfort jeho cestujúcich.
Peugeot 3008 má snahu stať sa novou referenciou v kategórii veľkopriestorových kompaktných vozidiel čo sa týka potešenia z jazdy a aktívnej bezpečnosti. Podvozkové časti, využívajúce vynikajúcu pevnosť karosérie, pozostávajú z prednej nápravy typu Pseudo Mac-Pherson a zadnej nápravy s deformovateľnou priečkou.
V spojení s dvomi veľmi výkonnými motorizáciami (1,6 l THP a nový motor 2,0 l HDi FAP), systém Dynamic Rolling Control, umiestnený na zadnej 4 náprave, zabraňuje priečnemu kolísaniu automobilu, pričom zachováva optimálny komfort tlmenia.
Ďalšou ponúkanou inováciou je systém Grip Control, pozostáva zo sofistikovaného systému proti preklzovaniu kolies a z pneumatík Mud & Snow,. Tento umožňuje optimalizovať pohyblivosť obidvoch predných kolies 3008 pre skutočné použitie « off-road ». Vodič má k dispozícii ovládač vo forme vrúbkovaného kolieska, na ktorom si môže nastaviť päť režimov: Štandard, Sneh, Každá cesta (Bahno / Pôda / Mokrá tráva), Piesok a ESP off.

Ochrana životného prostredia
Od začiatku projektu sa hľadala čo najlepšia environmentálna účinnosť o to viacej, že išlo o crossover. Aerodynamika bola osobitne prepracovaná (Cx len 0,296 ). Na zvládnutie hmotnosti sa prijali viaceré riešenia (ľahké materiály, zváranie laserom…) a pneumatiky Michelin s nízkym valivým odporom (podľa skúseností s Peugeotom 308) budú montované na väčšinu verzií.
Jadrom ekologickej účinnosti Peugeotu 3008 je jeho šesť hnacích agregátov, ktoré sú vybavené najmodernejšími technológiami na trhu tak u benzínových motorov (s motormi 1,6 l VTi at THP, vyvinutými v spolupráci so skupinou BMW) ako aj u naftových motorov (1,6 l a 2,0 l HDi systematicky v spojenáí s časticovým filtrom). Najekologickejšia verzia má tak spotrebu len 4,9 l / 100
km, čo predstavuje 130 g CO2 /km.

V roku 2009 bude ponuka 3008 nasledovná:
Naftový motor HDi FAP :
- 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 k), 240 Nm, 6-stupňová mechanická prevodovka – CO2: 137 g/km
- 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 k), 240 Nm, robotizovaná 6-stupňová mechanická prevodovka – CO2: 130 g/km
- 2,0 l HDi FAP 110 kW (150 k), 340 Nm, 6-stupňová mechanická prevodovka – Euro 5, CO2 : 146 g/km
- 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 ch), 340 Nm, 6-stupňová automatická prevodovka – Euro 5, CO2 : 176 g/km
Benzínový motor:
- 1,6 l VTi 88 kW (120 k), 160 Nm, 5-stupňová mechanická prevodovka – Euro 5, CO2 : 165 g/km
- 1,6 l THP 110 kW (150 k), 240 Nm, 6-stupňová mechanická prevodovka – CO2 : 176 g/km, a 1,6 l THP 115 kW (156 k), 240 Nm, 6-stupňová mechanická prevodovka – Euro 5, CO2 : 170 g/km
Od roku 2011 bude Peugeot 3008 prvým vozidlom skupiny PSA Peugeot Citroën, ktoré bude využívať technológiu HYbrid4, odhalenú na vývojovom vozidle Prologue HYbrid4 na poslednom svetovom automobilovom salóne v Paríži. Technológia predstavuje zvrat v spotrebe paliva a znížení emisií CO2 o cca 35 %. Umožňuje zároveň pohon všetkých štyroch kolies vďaka pohonu svojho tepelného motora a zadnému elektrickému náhonu. Tento zadný elektrický náhon umožňuje
takisto režim „úplne elektrickej“ jazdy bez akejkoľvek znečisťujúcej emisie.

Maximálna bezpečnosť
Primárnu bezpečnosť garantujú stanovené vysoké ciele v oblasti správania sa na ceste a sekundárna sa zakladá na obzvlášť optimalizovanej štruktúre, ktorú predstavuje hlavne koncepcia trojitého spevnenia vytvorená spevnením pod podbehmi predných kolies alebo absorbér Bogé Wagon) a výkonné zádržné systémy (6 airbagov,…) Terciárnu bezpečnosť zabezpečuje služba Peugeot Urgence, ktorá môže lokalizovať vozidlo a v prípade nehody vyslať záchrannú službu. Táto služba je bezplatne združená s novým telematickým systémom WIP Com 3D, ktorý poskytuje aj Peugeot 3008.

Ambiciózne ciele kladené na kvalitu
V súčasnosti prebieha významný test najazdenia 3 000 000 kilometrov, aby sa zozbierali všetky informácie, na základe ktorých bude možné optimalizovať kvalitu pri uvedení automobilu na trh. V každej etape výroby sa okrem toho znásobili mimoriadne prísne kontroly kvality. Neustála požiadavka na lepšiu kvalitu na všetkých úrovniach bude mať kladný dopad na trvanlivosť, spoľahlivosť a náklady na údržbu Peugeotu 3008. Užívateľské náklady a zostatková hodnota automobilu budú takisto závisieť od atraktivity, od jeho ekologickej účinnosti a jeho nákladov na opravu, čo sú parametre, ktoré zakladá Peugeot 3008 na solídnych argumentoch.
-red-

Späť

Aktuálne vydanie

Partnerské periodiká

TriboTechnika


www.tribotechnika.sk

SolarTechnika


www.solartechnika.sk