Malé hybridné lietadlo

Vývojári z NASA navrhli a skonštruovali malý osobný a tichý dopravný prostriedok. Ide o hybrid medzi vrtuľníkom a lietadlom. Funkciu štartovacej a pristávacej rampy zabezpečujú štyri chvostové krídla.



Puffin, ako sa lietadlo nazýva, je o3,7 metra vyský dopravný prostriedok. Rozpätie krídel dosahuje takmer 4,1 metra. Každé krídlo je vybavené vrtuľou s priemerom 2,3 m. V čase štartu smerujú vrtule aj krídla nahor a "pasažier" v kabíne stojí. Do vzduchu sa teda pilot vznesie vo vertikálnej polohe. Až potom sa trup lietadla  skloní do letovej   polohy a osoba vnútri sa preklopí do  horizontálnej polohy.

 


Ľahké, jednomiestne, tiché lietadlo ...
Na projektovaní Puffin-u sa podieľalo výskumné centrum v Langley, NASA a štyri ďalšie inštitúcie so skúsenosťami v leteckom a kozmickom priemysle (National Institute of Aerospace, Massachusetts Institute of Technology, Georgia Institute of Technology a M-DOT Aerospace ). Výsledok ich spolupráce je z kompozit-ných materiálov a uhlíkových vlákien a má 135 kg. Dobíjacie lítium-fosfátové batérie pridávajú na hmotnosti ďalších 45 kg. Elektromotory neprodukujú žiadne spaliny a s jedným pasažierom na palube im na let stačí vynaložiť 60 konských síl. Účinnosť motorov  by sa mala priblížiť na 95 %. Spaľovacie motory by boli síce porovnateľne veľké ako elektromotory, ale mali by iba 20 % účinnosť.
Elektromotory majú aj minimálnu hlučnosť. Vo vzdialenosti 150 m boli namerané hodnoty iba 50 decibelov. To je o dosť menej napríklad v porovnaní s tým aký hluk dokážu urobiť helikoptéry z kategórie "tichých". Odborníci na letectvo si myslia, že po tomto "približovadle" radi siahnu aj vojaci. Tiché motory, prezrádzajúce sa len malým množstvom vydávaného tepla, sú ako stvorené pre tajné vojenské operácie.



Prvoradá bezpečnosť
Optimálna cestovná rýchlosť je vypočítaná na 240 kilometrov za hodinu. Maximálna rýchlosť je 480 km / hod. Keďže sa spaľovacie motory nebudú používať, môže stroj lietať aj v riedkom vzduchu a to až vo výške deväť kilometrov. So súčasnými batériami by bol dolet asi 80 km na jedno nabitie. Pracuje sa však na lepšom zdroji energie, pomocou ktorého by malo lietadlo preletieť vzdialenosť väčšiu ako 300 km. Nový limit chcú technici dosiahnuť v roku 2017. Podľa konštruktérov bol dôraz kladený aj na bezpečnosť letu. V prípade zlyhania jedné-ho z motorov je druhý schopný zvýšiť výkon a zachovať  ťažnú silupotrebnú pre kĺzavý let a zabezpečiť hladké pristátie.


Zdroj: Physorg

Späť

Najčítanejšie

Skalár III OS – ultra přesné měření

Prvním krokem k úsporám teplé vody (TV) v domě, je nezbytné, co nejpřesněji změřit její spotřebu. Česká společnost ULITEP, spol. s.r.o., ve spolupráci se společností Hydrometer GmbH, představuje vlastní výrobek, měřicí sestavu Skalár III OS s přesností do 1 %. VIAC

ULITEP

Automatické kotle na pelety ATMOS představují moderní vytápění

Automatické kotle na pelety dnes přestavují moderní způsob vytápění rodinných domů a jiných objektů. Kotle určené pro topení peletami s hořáky na pelety ATMOS A25 nebo A45 mají hodně společného s topením zemním plynem nebo topným olejem. VIAC

ATMOS


Energeticky úsporné, teplé, cenovo dostupné  suché podlahové kúrenie
Zdravá, prírodná alternatíva podlahy v podobe keramickej dlažby CREATON so sebou prináša množstvo výhod: úspora energie, nízka váha - len 38,25 kg/m2, hrúbka dlažby len 2 cm, použiteľnosť už po 48 hodinách, rýchlosť pokládky, jednoduchý perodrážkový systém, ktorý môže realizovať iba jeden človek a dokonca laik. VIAC

FA-BRICK