Ohromujúca dynamika

V limitovanej sérii nazvanej RS500 sa predstavuje mimoriadne výkonný model Focus RS. Ide o vrchol radu športových vozidiel Ford a jeho cieľom je spro-stredkovať náročným vyznávačom špor-tových automo-bilov originálny zážitok z jazdy.



Vozidlo bolo predstavené svetovej verejnosti 9. apríla 2010 na autosalóne v nemeckom Lipsku. Názov RS500 označuje počet kusov v striktne limitovanej sérii jednotlivo očíslovaných vozidiel. Focus RS500 je poháňaný silným päťvalcovým motorom s objemom 2,5 l s najvyšším výkonom 257 kW - teda o 15 % viac ako štandardný Focus RS. Sila modelu RS500 sa odráža aj v dramatickom výzore automobilu: špeciálna matná čierna povrchová úprava karosérie a farebne zladené kolesá z ľahkých zliatin dávajú vozidlu z limitovanej série nezameniteľný vzhľad, ktorý sa nepodobá žiadnemu inému sériovému modelu značky Ford.

Séria je striktne obmedzená na 500 očíslovaných vozidiel


 


S modelom RS500 sa uzatvára výroba súčasnej generácie Focus RS. Posledné vozidlá vyjdú z montážneho závodu spoločnosti Ford v nemeckom Saarouis behom septembra 2010. Séria vozidiel RS500 určených na predaj je striktne obmedzená na 500 kusov. Jej výroba bude v Saarlouis spustená v máji.
Každý Focus RS500 ponesie na stredovej konzole kovovú plaketu s ručne vyrytým poradovým číslom od 001 po 500. Malý počet vozidiel z predsériovej výroby , ktoré sú určené pre interné potreby Fordu, bude mať iné značenie, aby exkluzivita päťstokusovej série pre zákazníkov nebola ničím narušená.
Očakáva sa, že dopyt po RS500 významne prevýši ponuku, preto bude limitovaná päťstokusová séria vopred alokovaná medzi 20 európskych trhov na základe predpokladaného záujmu. V krajinách s malým počtom pridelených kusov sa tak Ford RS500 stane veľmi exkluzívnym artiklom.
Výkon zvýšený na 257 kW (350 koní)
Turbodúchadlom preplňovaný radový päťvalec Ford Duratec RS 2,5 l, ktorý v štandardnom Focuse RS produkuje výkon 224 kW (305 k), bol vyladený tak, aby poskytoval ešte viac sily v stredných a vysokých otáčkach, ale nie na úkor odozvy v nižšom rozsahu otáčok. Najvyšší výkon narástol o 33 kW na 257 kW (350 koní) pri 6 000 min-1 , zatiaľ čo krútiaci moment bol zvýšený zo 440 na 460 Nm, dostupných v širokom rozsahu 2 500 až 4 500 min-1.
K dosiahnutiu požadovanej rovnováhy medzi silným ťahom v strednom rozsahu a výkonom pri vysokých otáčkach bol potrebný rad úprav zameraných prevažne na prúdenie plynu motorom a vlastnosti spaľovacieho procesu: výrazne väčší medzichladič stlačeného vzduchu pre chladnejšiu a hustejšiu zmes, rozmernejšia komora vzduchového filtra, väčší priemer výfukového potrubia, zosilnené palivové čerpadlo a nový softvér riadiacej jednotky motora. Predbežné merania jazdných výkonov naznačujú, že Focus RS500 zvládne akceleráciu 0-100 km/h za 5,6 s a dosiahne najvyššiu rýchlosť 265 km/h.

Vyspelé riešenie pohonu predných kolies
Aktuálny Focus RS vďačí za svoj úspech do značnej miery svojej schopnosti efektívne preniesť krútiaci moment motora na asfalt prostredníctvom predných kolies. Jeho vyspelý podvozok sa spája so širokým rozchodom kolies so špeciálnym predným zavesením „RevoKnuckle" a samosvorným diferenciálom Quaife. Výsledkom je pohotová odozva na točenie volantom, výnimočne silná trakcia a zanedbateľný prenos krútiaceho momentu do riadenia.
Tento podvozok sa ukázal rovnako efektívny aj v spojení so silnejšou pohonnou jednotkou Focus RS500, preto bol prevzatý bezo zmien. To isté platí pre športovú brzdovú sústavu a devätnásť palcové kolesá s pneumatikami 235/35 R19, ale na RS500 sú brzdové strmene červené a kolesá z ľahkých zliatin získali dramatickú čiernu farbu.

Testovaný na hranici svojich možností
Vzhľadom ku svojmu extrémne dynamickému potenciálu bol Focus RS500 podrobený sérii náročných testov životnosti a odolnosti s dôrazom na prevádzku na uzavretých tratiach.
Súčasťou vývojového programu bol aj špeciálny vytrvalostný test na okruhu Nürburgring v západnom Nemecku. K technikom z oddelenia Ford Team RS sa tu pripojili traja profesionálni závodní jazdci a celý tím potom na zmeny odjazdnil vzdialensoť 10 000 km non-stop, čo zodpovedá desiatim "dvadsaťštyrihodinovkám" na Nürburgringu za sebou.

Špeciálna matná čierna fólia pre maximálny dojem
Už štandardný Focus RS so svojím funkčným a výrazným dizajnom zanechá nezabudnuteľný dojem, ale špeciálna povrchová úprava karosérie v matnom čiernom odtieni robí limitovanú edíciu RS500 ešte neprehliadnutejšou.
S matnou čiernou karosériou dokonale ladí čierny metalický lak na kolesách z ľahkých zliatin a opäť čierny lak - avšak tentokrát s hlbokým leskom -  na prednej maske chladiča, dvojitom zadnom spojleri a zadnom difúzore, ktorý usmerňuje prúdenie vzduchu pod automobilom. Drobné farebné detaily ako červené brzdové strmene, modré logá RS alebo špeciálne označenie RS500 na dverách batožinového priestoru iba zdôrazňujú jedinečný výzor vozidla.


 


Všetky vozidlá Focus RS500 budú nalakované bežným odtieňom „čierna Panther" a potom odoslané do závodu spoločnosti 3M v nemeckom Frankfurte nad Mohanom, kde bude na karosériu aplikovaná špeciálna fólia s matnou čiernou povrchovou úpravou. Táto fólia je mimoriadne trvanlivá a veľmi dobre odoláva typickým poškodeniam laku karosérie osobných automobilov ako sú povrchové ryhy a škrabance.

Jedinečné prevedenie interiéru Focus RS
Špeciálna úprava exteriéru sa odráža tiež vo vnútri vozidla, ktorého interiér oživuje rad exkluzívnych detailov v štýle RS500. Na stredovom paneli s povrchovou úpravou pripomínajúcou uhlíkové vlákna sa objavuje štítok s poradovým číslom vozidla v rámci limitovanej série. Oproti štandardnému Focusu RS a jeho modrými detailmi v interiéri sú dekoračné prvky v interiéri RS500 ladené do červenej farby. Platí to tak o prešití na koženom volante, manžete radiacej páky a dverových výplniach, ako o ozdobných lemoch vkladaných kobercov. Zákazníci si naviac môžu objednať pre predné anatomické športové sedadlá Recaro celokožené čalúnenie červenou kožou a ešte viac tak podporiť strhujúcu atmosféru v interiéri.


-red-

Späť

Najčítanejšie

Skalár III OS – ultra přesné měření

Prvním krokem k úsporám teplé vody (TV) v domě, je nezbytné, co nejpřesněji změřit její spotřebu. Česká společnost ULITEP, spol. s.r.o., ve spolupráci se společností Hydrometer GmbH, představuje vlastní výrobek, měřicí sestavu Skalár III OS s přesností do 1 %. VIAC

ULITEP

Automatické kotle na pelety ATMOS představují moderní vytápění

Automatické kotle na pelety dnes přestavují moderní způsob vytápění rodinných domů a jiných objektů. Kotle určené pro topení peletami s hořáky na pelety ATMOS A25 nebo A45 mají hodně společného s topením zemním plynem nebo topným olejem. VIAC

ATMOS


Energeticky úsporné, teplé, cenovo dostupné  suché podlahové kúrenie
Zdravá, prírodná alternatíva podlahy v podobe keramickej dlažby CREATON so sebou prináša množstvo výhod: úspora energie, nízka váha - len 38,25 kg/m2, hrúbka dlažby len 2 cm, použiteľnosť už po 48 hodinách, rýchlosť pokládky, jednoduchý perodrážkový systém, ktorý môže realizovať iba jeden človek a dokonca laik. VIAC

FA-BRICK