„Cestné vlaky“ pripravené na jazdu
Na európskych cestách by sa čoskoro mohli objaviť „cestné vlaky", ktoré spájajú automobily pomocou bezdrôtových senzorov.
Výskumný projekt financovaný Európ-skou úniou hľadá lacné spôsoby, ako umožniť na cestách presúvanie áut v skupine. Projekt SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) sa zameriava na tú skupinu vodičov a ich automobilov, ktorí prejdú každý deň dlhšiu vzdialenosť. Postupne sa však budú hľadať spôsoby, ako do projektu zapojiť aj úžitkové vozidlá.
Cieľom je zníženie spotreby paliva
Každý cestný vlak bude pravdepodobne obsahovať osem vozidiel - automobilov, autobusov, alebo kamiónov. Európska únia tak chce znížiť spotrebu paliva, trvanie cesty a množstvo dopravných zápch. Prvé odhady ukazujú, že spotreba paliva automobilov idúcich za vedúcim vozid-lom sa pri dlhej ceste zníži aj o 20 percent. Vedúci automobil v cestnom vlaku by mal šoférovať profesionálny vodič, ktorý by monitoroval stav celej kolóny za ním. Šoféri za ním by mohli kľudne pustiť volant a čítať knihu, alebo sledovať televíziu. Ich vozidlo by prakticky riadilo vedúce auto.
„Hlavnou ideou bolo, aby sa bežné súčiastky do áut mohli stať nástrojom vzájomného prepojenia a riadenia malej kolóny vozidiel. Naším cieľom je zistiť, ako by sa dalo zabezpečiť spoločné presúvanie vozidiel po diaľnici bez toho, aby sme do takejto kolóny museli akokoľvek zasahovať," povedal koordinátor projektu Tom Robinson. Systém, ktorý by predpokladal umiestnenie senzorov na diaľnici by bol totiž podľa jeho slov nesmierne drahý.
Španielsky pokus
„Každé vozidlo bude mať svoje vlastné riadenie a softvérový monitorovací systém," pokračuje Robinson. „Vo vedúcom automobile bude senzor, ktorý bude zbierať informácie o ostatných „členoch" kolóny a bude tak informovaný o tom, čo sa okolo neho a za ním deje." Vedci chcú, aby boli cestné vlaky aktívne. To znamená, že sa do nich bude dať kedykoľvek pridať, a takisto z nich bude vodič vedieť kedykoľvek vystúpiť. SARTRE bude trvať tri roky. Partneri projektu robia v súčasnosti prvotný výskum, aby mohli identifikovať potrebné súčasti budúceho systému. Robinson pripomína, že treba premyslieť aj aspekty správania sa kolóny.
Napríklad, či budú musieť mať všetky autá v nej zapnuté svetlá. Treba tiež zaručiť, že autá budú v kolóne v bezpečí, pretože šoféri v osobných autách určite nebudú chcieť byť umiestnení medzi kamiónmi.
V krátkom čase budú nasledovať testy na skúšobných dráhach. Vedci hovoria aj o možnom teste na skutočnej ceste v Španielsku. Prvý „cestný vlak" bude zložený z dvoch kamiónov a troch osobných automobilov.
Zdroj: BBC
Aktuálne vydanie
Partnerské periodiká
Copyright © 2008 TechPark, o.z. | Všetky práva vyhradené | Realizácia: Webmax