Zatiaľ čo bežné vozidlá smerujú k cieľu cesty, pre LFA je najdôležitejšia samotná cesta
Len tri mesiace po svetovej premiére modelu LFA na Tokijskom autosalóne presahuje dopyt po tomto superšporte avizovanú produkciu 500 kusov. Uzávierka predpredajnej fázy je stanovená na polovicu marca 2010. Termín zhoduje s koncom Ženevského autosalónu, po ktorom sa začne proces alokácie 500 kusov z limitovanej edície LFA medzi celkovo 56 krajín celého sveta, v ktorých sa tento superšport ponúka.
LFA je vozidlo, ktoré si pripisuje hneď niekoľko prvenstiev. Ide o prvé superšportové vozidlo vyvinuté firmou Lexus, ktoré spĺňa a dokonca prekračuje najnáročnejšie štandardy tejto značky. Zároveň je to prvý superšport, ktorý je rovnako dynamický a zábavný na severnej slučke okruhu Nürburgring ako v serpentínach obľúbeného horského priesmyku. LFA s motorom uprostred za prednou nápravou spája ľahkú konštrukciu s ideálnym vyvážením podvozka, a tak umožňuje vychutnať si maximálnu rýchlosť 325 km/h. Uplatnenie tu nájdu naj-modernejšie technológie spracovania uhlíkových vlákien, vysokootáčkový vidlicový desaťvalec 4,8 l bez prepĺňania s výkonom 412 kW (560 k) a vzadu umiestnená šesť-stupňová sekvenčná prevodovka. „LFA je čistokrvný superšport, ľahký, výkonný, vyvážený stroj vyvinutý s jediným cieľom - zaistiť prvotriedny pôžitok z jazdy," vysvetľuje Haruhiko Tanahaši, hlavný konštruktér zodpovedný za projekt. „V priebehu poslednej dekády sme v snahe o splnenie tohto cieľa posunuli všetky mysliteľné hranice - vrátane vývoja našej vlastnej špeciálnej konštrukcie podvozka a karosérie z uhlíkových vlákien. Verím, že sme vytvorili vozidlo s najvyššou možnou orientáciou na vodiča," hovorí Tanahaši. Označenie F je určené najvýkonnejším vozidlám značky. Jeho vývoj od úplnej nuly zaistil malý tím nadšených konštruktérov, ktorým sa podarilo posunúť všetky mysliteľné hranice dynamiky. Modely Lexus s označením F mali tvoriť protipól a zároveň doplnok k základnej DNA značky Lexus - tým, že zdôrazňujú skutočný výkon pri súčasnom znížení dôrazu na tradičné atribúty tejto značky, kam patrí nízka hladina hluku a vysoká úroveň pohodlia. „Keď sme s projektom začínali, už od prvej chvíle ma hnala dopredu túžba vytvoriť superšport svetovej triedy, na ktorý by značka Lexus mohla byť pyšná," hovorí Tanahaši. „Vývoj superšportu pýšiaceho sa dramatickým vzhľadom bol pre Lexus nevyhnutným krokom, pretože ide o značku, ktorá chce zákazníkom ponúkať neza-budnuteľné zážitky."
V roku 2000 sa Tanahaši so svojím tímom pustil do jednej z najnáročnejších konštrukčných úloh v histórii Lexusu. V rámci tohto projektu sa tím musel zamerať na nové technológie, nové materiály a nové postupy, pretože jedine tak mohlo vzniknúť vysnívané vozidlo, bez ohľadu na všetky prekážky, ktoré sa počas realizácie tohto projektu postavili do cesty. V rámci vývoja tím prišiel s novým dynamickým prístupom, ktorý nastavil nové meradlo využiteľné pri návrhu ostatných modelov.
V každom kroku vývoja LFA sa aplikovali opatrenia na zníženie hmotnosti. Patrí sem špeciálna konštrukcia podvozka a karosérie z uhlíkového kompozitu, značkou Lexus použitá vôbec po prvý raz, alebo keramické brzdové kotúče (CCM). Ďalej ide o maximálne využívanie hliníka, titánu a horčíka v rámci celého pohon-ného systému a prevodovky. Volant je tiež čiastočne vyrobený z uhlíkových vlákien, aby bol ľahší a zaistil prirodzenejšiu odozvu - to je typická ukážka maximálnej orientácie na vodiča, ktorá LFA charakterizuje.
Vďaka svojej nízkej poho-tovostnej hmotnosti 1480 kg tak môže nové špotrové vozidlo LFA sebaisto vstúpiť do arény superšportov, pretože vykazuje vynikajúci pomer 378 k (278 kW) na tonu hmotnosti.
Petr Žemlička
Aktuálne vydanie
Partnerské periodiká
Copyright © 2008 TechPark, o.z. | Všetky práva vyhradené | Realizácia: Webmax